Sein charakteristisches Design, seine Fahrdynamik und Traktion verhelfen dem BMW X5 und BMW X6 zu einer guten Position unter den allradgetriebenen Premium-SUV. Zuletzt hatten die im vorigen Jahr erfolgte Markteinführung des neuen X5 und die umfassende Erneuerung der Antriebstechnologie für den X6 den Erfolg von BMW in diesem Wettbewerbsumfeld weiter gesteigert. Neben den 2010 gestiegenen Verkaufszahlen des X5 trägt auch die weltweit wachsende Popularität des X6 zum außergewöhnlichen Markterfolg der BMW-X-Modelle bei. Innerhalb von nur drei Jahren wurden bereits mehr als 110 000 X6 abgesetzt, 46404 davon allein im Jahr 2010. Der BMW X5 kam im abgelaufenen Geschäftsjahr weltweit auf 102 178 verkaufte Einheiten.

Zum Frühjahr 2011 sollen gezielte Ergänzungen im Programm der Sonderausstattungen für zusätzliche Attraktivität sorgen. Für beide Modelle sind unter anderem neue, 20 Zoll große Leichtmetallräder erhältlich, das Angebot von BMW ConnectedDrive wird um die innovative Option BMW Apps erweitert. Mehr Variabilität bei der Nutzung des Innenraums gewinnt das ursprünglich als Viersitzer gestartete Sports Activity Coupé BMW X6 durch die von April 2011 an erstmals verfügbare dreisitzige Fondsitzbank.

Die neue Fondsitzbank-Ausführung ist für alle Modellvarianten des X6 mit Ausnahme des BMW ActiveHybrid X6 erhältlich. Der zusätzliche Sitzplatz tritt an die Stelle der beim Viersitzer in der Fondmitte angeordneten Ablage. Auch für die fünfsitzige Variante des X6 stehen optional die Lederausführungen Nevada und Exklusivleder Nappa sowie die BMW Individual Lederausstattung Merino in allen Farben zur Auswahl. Eine weitere Neuerung betrifft die Handhabung der serienmäßigen Achtgang-Sport-Automatik. Der BMW X6 verfügt künftig über Schaltwippen am Lenkrad, deren Bedienlogik dem bei BMW M Automobilen gewohnten Prinzip entspricht. Bei manuellen Eingriffen in die Gangwahl der Achtgang-Sport-Automatik dient somit das rechte Paddle zum Hoch- und das linke zum Herunterschalten.